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Introdução do produto
Um guincho de plataforma, que metade do mercado chama de reversão, plataforma deslizante, bandeja inclinável ou transportador, é um caminhão leve com plataforma hidráulica que se inclina até o solo e desliza para trás para que um veículo deficiente possa ser içado diretamente. Ele carrega a vítima no convés em vez de arrastá-la sobre suas próprias rodas. Nenhum dano ao sistema de transmissão, nenhum pneu rasgado, nenhuma discussão com a seguradora.
O layout 4x2 é a resposta certa para trabalhos municipais e regionais. Ele cabe em ruas com comprimento total de 5.995 mm, onde um caminhão de recuperação 6x4 não consegue entrar, faz curvas mais apertadas e queima cerca de 12 litros por 100 km contra mais de 30 para uma unidade pesada. Um 4x2 também não precisa da categoria de licença que um guincho pesado precisa na maioria dos mercados, que decide quem pode dirigi-lo e quanto você paga.
Depois, há o truque de um e dois, e é aí que fica o dinheiro. Este caminhão não é apenas de convés. Ele carrega 4.000 kg na plataforma e reboca um segundo veículo no subelevador hidráulico de 3.000 kg ao mesmo tempo. Na rodovia, isso significa uma corrida em vez de duas e uma chamada do despachante em vez de duas. As operadoras com contratos de curta distância percebem isso na segunda semana do mês.
Contra as alternativas, o caso fica mais claro. Um porta-aviões 4x2 japonês usado da década de 2000 custa menos no início e depois come você vivo com sistema hidráulico que ninguém estoca. Um caminhão de gancho e corrente é ainda mais barato e danifica todos os carros que toca, o que encerra o trabalho do seguro. Um pesado guincho 6x4 lida com grandes plataformas e nunca aparece para um Corolla. O caminho do meio é uma plataforma deslizante leve 4x2, e é por isso que esta é a classe de caminhão de recuperação de maior volume do mundo em receita.
Construímos a parte superior da carroceria hidráulica em nossa própria fábrica em um chassi Foton Aumark S genuíno, e não em uma versão cinza importada. O comprimento do convés, a classificação de underlift, a marca do guincho, a posição de controle, o lado da direção, a pintura e os decalques da sua frota são fixados no PI antes do corte do aço.
Especificações Técnicas
Este caminhão funciona com a unidade diesel Foton Cummins F3.8s3141. É um motor de quatro cilindros e 3,76 litros equipado com turbo e intercooler, produzindo 105 kW (141 HP) a 2.600 rpm. Você obtém um torque máximo de 450 Nm entre 1.300 e 1.500 rpm, que é exatamente a faixa de rotação em que você confiará ao puxar um veículo desativado em uma rampa escorregadia.
É emparelhado com uma caixa manual ZF 6S558 de 6 velocidades. A embreagem de diafragma seco de placa única vem com assistência hidráulica, para que o pedal da embreagem permaneça leve mesmo quando você faz trabalhos repetidos de pára-arranca. O caminhão carrega um tanque de combustível de 120 litros.
Números do chassi. Distância entre eixos 3.360 mm na plataforma padrão, 3.800 mm para a plataforma de 5,6 metros. Eixo dianteiro 2,85 toneladas, eixo traseiro 6 toneladas com proporção de 4,33. Pneus 8.25R16, seis mais um sobressalente. Freios a ar com ABS e freio de estacionamento com mola. Elétrica de 24 volts. Dimensões totais 5.995 x 2.300 x 2.450 mm com peso bruto de 3.800 kg. Velocidade máxima de 98 km/h, ângulos de aproximação e saída de 20 e 16 graus.
Verificação cruzada de configuração:
Item | Convés curto de 141 HP | Convés longo de 141 HP | Deck longo de 156 HP |
Chassis | Foton Aumark S | Foton Aumark S | Foton Aumark S |
Deslocamento | 3,76 litros | 3,76 litros | 3,76 litros |
Poder | 141 CV/105 kW | 141 CV/105 kW | 156 CV/115 kW |
Torque | 450 Nm | 450 Nm | 500 Nm |
Caixa de câmbio | ZF 6S558, 6F + 1R | ZF 6S558, 6F + 1R | ZF 6 velocidades |
Distância entre eixos | 3.360 milímetros | 3.800 milímetros | 3.800 milímetros |
Plataforma | 4.200 x 2.300 mm | 5.600 x 2.330 mm | 5.600 x 2.330 mm |
Capacidade do convés | 3.000kg | 4.000kg | 4.000kg |
Subelevação | 2.000kg | 3.000kg | 3.000kg |
GVW | 4.495kg | 8.275kg | 8.275kg |
Uso típico | remoção de estacionamento na cidade | trabalho em rodovias e concessionárias | carros de longo curso e mais pesados |
O comprimento do deck é a maior decisão que você tomará para este caminhão.
Opte pela plataforma de 4,2 m: funciona para sedãs e pequenas vans e mantém o peso bruto total abaixo de 4.495 kg. Em muitos mercados, isso significa que você só precisa de uma licença de carro padrão para dirigi-lo, sem necessidade de licença de caminhão pesado.
Salte para o convés de 5,6 m e você poderá transportar picapes, micro-ônibus e vans de 1 tonelada – mas o peso bruto sobe para 8.275 kg.
Faça essa escolha errada e você perderá empregos que não consegue administrar ou acabará pagando por uma capacidade que nunca usará de fato.
Nossos serviços
Personalização : comprimento do tabuleiro 4.200, 5.200 ou 5.600 mm; capacidade do convés 3, 4 ou 5 toneladas; underlift 2, 2,5 ou 3 toneladas; guincho 4 ou 5 toneladas; placa traseira hidráulica padrão ou estendida; suportes de rodas inferiores para carros, vans ou caminhões leves; Válvulas hidráulicas italianas ou chinesas; controle de articulação dupla lateral ou painel de joystick com medidores; LHD ou RHD; Barra estroboscópica de LED com sirene e alto-falante; luzes de trabalho traseiras; caixa de ferramentas em aço inoxidável ou carbono; cor da carroceria e seu logotipo nas portas, laterais do deck e cabeceira. Cada linha é gravada no PI antes do chassi ser reservado.
Embalagem e logística : prazo de entrega de 30 a 45 dias úteis a partir do depósito de 30%. MOQ é uma unidade e um único caminhão é um pedido normal aqui. Embalagem nua com cera antiferrugem completa no convés, chassi e aríetes hidráulicos antes do carregamento, com os equipamentos soltos embalados separadamente. Enviamos RORO de Xangai ou Qingdao, ou break bulk e flat rack de 40 pés, se o preço for melhor para o seu porto. As cotações CIF e DAP são rotineiras e, para compradores sem litoral, também cuidamos do trecho ferroviário ou rodoviário.
Qualidade e certificação : a fábrica possui ISO 9001 e o chassi possui CCC, com garantia de fábrica da Foton por trás do sistema de transmissão Aumark S. Cada guincho executa um teste de retenção de pressão hidráulica a 1,5 vezes a pressão de trabalho, um teste de tração do guincho até a carga nominal, um ciclo completo de inclinação e deslizamento sob carga, uma verificação de elevação e extensão inferior, uma inspeção de freio a ar e direção e uma verificação de vazamento na parte inferior da carroceria antes da liberação. Documentos que acompanham o veículo: COC, certificado de origem, fatura comercial, lista de embalagem, conhecimento de embarque, manual de operação em inglês e lista de peças de reposição. O caminhão chega pronto para trabalhar, com cintas de amarração, batentes de pneus tipo L, rodas auxiliares e caixa de ferramentas a bordo.
Aplicativos
Assistência rodoviária e rodoviária : eliminação de avarias e acidentes leves em rotas onde um caminhão de recuperação pesado é um exagero e não consegue chegar a tempo.
Fiscalização do estacionamento na cidade : remoção de carros estacionados ilegalmente e abandonados sem gancho e corrente, para que o veículo saia da rua ileso e a discussão sobre apreensão nunca comece.
Concessionárias de automóveis e leilões : movimentação de trocas não executadas, compras em leilões e estoque de showroom entre locais em um caminhão, geralmente dois de cada vez.
Seguros e recuperação de frotas : recuperação contratada para empresas de leasing, frotas de aluguel e operadores logísticos que desejam uma unidade própria de pronto-atendimento em vez de uma chamada de terceiros.
Oficinas de reparação automóvel : recolhem os veículos dos clientes em casa ou na estrada, o que transforma uma taxa de reboque numa reserva de serviço.
Linha de Produtos
Quatro construções cobrem a maior parte da demanda de exportação. O deck de 4,2 metros com 141 HP e um peso bruto de 4.495 kg é a unidade urbana, com preço para permanecer sob licença de carro em mercados onde isso importa. O deck de 5,6 metros com 141 HP é o vendedor de volume, aquele que patrulhas rodoviárias, seguradoras e empresas de reboque realmente encomendam. A plataforma longa de 156 HP acrescenta torque para mercados com declives longos e veículos acidentados mais pesados. Acima está o Aumark S5 com um Cummins de 185 ou 210 HP, um eixo dianteiro de 4,5 toneladas e um eixo traseiro de 8 toneladas em uma distância entre eixos de 5.750 mm, para compradores que rebocam picapes e microônibus de uma tonelada o dia todo.
O nível de emissão é a segunda escolha. O Euro 3 continua a ser a especificação de exportação padrão para a maior parte de África e Médio Oriente, o Euro 4 e o Euro 5 para mercados com um regime de inspeção no momento do registo. LHD é padrão de fábrica e a conversão RHD é adequada para Quênia, Uganda, Tanzânia, Indonésia, Paquistão e Bangladesh. Não tem certeza de qual construção se adapta às suas rotas? Envie o veículo mais pesado que você espera recuperar, o volume diário de chamadas e uma foto das ruas que você trabalha, e nós especificaremos o deck e o underlift para você.
