Um semi-reboque de caminhão é um veículo sem energia conectado a um trator (frente) através de uma sela. Não possui eixo dianteiro e parte de seu peso é transportada pelo trator. Ele precisa ser usado em conjunto com o trator. Comparados com reboques completos, os semi-reboques têm maior estabilidade, capacidade de carga e flexibilidade e são o principal equipamento para o transporte rodoviário moderno.
Dropside semi trailers--- cercas de metal que podem ser abertas e fechadas em três lados
comumente usado no transporte de materiais de construção (como aço e madeira) e no carregamento e descarregamento de produtos agrícolas e laterais, e são adequados para cenários de carga a granel que requerem carregamento e descarregamento manual.
Reboques semi--- TOPO DE FECHO DE TOPA + CERDENTES REMOVÍVEL DE AMBOS LADOS
comumente usado na logística expressa e no transporte diário de necessidades, levando em consideração as necessidades de chuva, anti-roubo e carga e descarregamento rápido.
Reboques semi -peças--- Plataformas de carga plana completas sem cercas
são comumente usados em máquinas de engenharia (como escavadeiras) e transbordo de contêiner e são adequados para o transporte de equipamentos pesados extra-de-altura extra, extra-alta ou não detectável.
Trailer semi -contêiner--- chassi especial com dispositivo de fixação de trava de torção
Comumente usado para o transporte multimodal de recipientes, dos terminais da porta para o interior, suportando recipientes padrão de 20/40 pés e contêineres refrigerados.
Trailer semi -tanque--- Tanque fechado cilíndrico/elíptico
comumente usado para transporte líquido (produtos petrolíferos, matérias -primas químicas), materiais em pó e granular (cimento, grãos) e produtos químicos perigosos que precisam evitar vazamentos e poluição.
Trailer de caixa de caixa refrigerada--- compartimento isolado + unidade de refrigeração independente
Comumente usado na logística da cadeia fria (carne, produtos farmacêuticos), a temperatura no compartimento pode ser controlada a -25 ℃ a +15 ℃, com uma flutuação de ± 1 ℃.
Trailer de transportadora de carros--- Design de deck elevável de camada dupla/três camadas
Comumente usado para o transporte em massa de veículos comerciais, como sedãs e SUVs, e pode carregar até 8 a 12 carros de passageiros por vez.
Trailer semi -de -cocô --- plataforma de carga ultra-baixa (altura <1 metro do solo)
Geralmente usado para transporte em larga escala (lâminas de turbinas eólicas, transformadores), com uma carga máxima de até 100 toneladas, requer um sistema de eixo hidráulico.
Trailer de despejoMecanismo de elevação hidráulico
comumente usado para transportar areia, concreto, lixo, minério, milho, etc.
A sobrecarga e o limite excessivo são estritamente proibidos e devem cumprir as disposições das dimensões do esboço do veículo 'rodoviário, carga do eixo e limites de massa '
Os semi-reboques de contêineres precisam verificar se a trava rotativa está completamente travada e os caminhões de tanques que transportam produtos químicos perigosos devem manter uma 'licença de transporte rodoviário '
Reserve um raio maior ao girar (a diferença de roda interna de um semi-reboque pode atingir 3-5 metros)
Reduza a velocidade ao dirigir sem carga (o alto centro de gravidade é propenso a rolagem), evite a frenagem repentina em dias chuvosos e nevados
O caminhão de mesa precisa usar tiras + almofadas anti-deslizamento para consertar a carga, e o espaçamento não deve exceder 2 metros
O equipamento de transporte de caminhões de mesa precisa soldar defleles e usar esticadores de catraca para consertar em vários ângulos
Verifique o desgaste da sela e a vedação das juntas do circuito de tubo de ar todos os dias
A lacuna entre o pino de tração e a sela deve ser inferior a 3 mm, e o ciclo de aplicação de graxa deve ser ≤15 dias
Manutenção de pneus--- Monitoramento da pressão dos pneus (valor padrão ± 10%), rotação regular (a cada 10.000 quilômetros), remoção de pedras de padrão --- Inspeção diária antes de dirigir
Sistema de frenagem--- Verifique o golpe da haste de pressão da câmara do ar do freio (valor padrão de 25 a 40 mm), substitua o elemento de filtro do tanque de secagem --- a cada 3 meses ou 50.000 quilômetros
Sistema de lubrificação--- Aplique graxa à base de lítio ao pino de tração e engrenagem da perna e adicione graxa de alta temperatura ao rolamento do cubo das rodas --- a cada 5.000 quilômetros
Sistema elétrico--- Verifique a impermeabilização do circuito da luz traseira e o tratamento antioxidação do eletrodo da bateria --- Inspeção completa todos os meses
Manutenção do corpo--- Limpe e desinfeta o corpo do caminhão refrigerado e a lavagem de alta pressão dentro do tanque (líquidos ácidos e álcalis precisam ser neutralizados após o transporte) --- Após cada descarregamento
Inspeção do chassi--- Aperte os parafusos em U (padrão de torque: 450 -500n · m), detecte rachaduras no feixe longitudinal da estrutura (inspeção magnética de partículas) --- A cada 6 meses
Transporte de grande porte: Planeje a rota com antecedência (evite pontes restritas à altura) e aplique uma licença de transporte de sobrecarga
Transporte químico perigoso: Equipe com máscaras de gás, algodão adsorvente e outros suprimentos de emergência, e a resistência estática de aterramento do tanque é ≤5Ω
Transporte transfronteiriço: Prepare as viagens ferroviárias internacionais CIM/SMGS e verifique as diferenças nos limites de peso do eixo em vários países
O uso adequado e a manutenção científica podem prolongar a vida útil dos semi-reboques a mais de 10 anos e reduzir os custos de manutenção em 30%!
